Ovde ćemo uporediti dva automobila čije poređenje ne spada u fer borbu. Na jednom je radio čitav tim inženjera već 40 godina, dok je drugi dizajnirao jedan čovek početkom devedesetih. Prvi iza sebe ima podršku države, a drugi nikakvu. Radi se o Mitsubishiju „i-MiEV“ i mikrovozilu Đorđa Mojića i njegovog preduzeća Epicentar. i-MiEV je kompaktni mali automobil sa 4 sedišta na prostoru od 3,475m, težinom od 1100 kg, sa dodatnim bonusom od četvoro velikih vrata i pravim prtljažnikom od 227l prtljažnog prostora. U prilog tome, Mitsubishijev i-MiEV ima opseg kretanja od 150 km, maksimalnu brzinu od 130 km/h, ultra-nisko izbacivanje izduvnih gasova, neverovatnu tišinu kretanja i nizak nivo vibracija.
Suština ideje Epicentra je malo, lako i vrlo jednostavno vozilo koje bi u početku bilo dopunski automobil u porodici, a kasnije – životni stav. Ono je teško 120kg plus 3 olovna akumulatora od po 20kg, ide brzinom od 40km/h i ima domet od 50km. Tekstovi koji opisuju budućnost govore da će čovek moći da se vozi sa 2 centa po kilometru, a Srbija je 1992.godine imala vozilo koje je trošilo 1 cent/km.
Potrošnja im je otprilike ista, možda malo na strani srpskog mikrovozila (što je i razumljivo zbog težine i snage), oko 13 kW/h na 10 kilometara. Vreme punjenja na kućnoj utičnici je isto: 6 sati, međutim, kada se stvore mogućnosti za ugradnju brzih punjača, i-MiEV će moći da se napuni za 30 minuta. Novosadski inženjer nudi jednostavno tehničko rešenje izuzetne sigurnosti, dok Mitsubishi nudi savršenstvo četrdesetogodišnjeg istraživanja u oblasti električnih vozila. Cena Mitsubishija, sa svim mogućim subvencijama, za evropsko tržište bi bila oko 30.000€, a srpskog mikrovozila oko 3.880€ plus akumulatori.
Dakle, kao što rekoh na početku ovo i ne bi trebalo da bude poređenje, već analiza gde su stigle kompanije koje su imale podršku države i gde smo mogli mi da je postojala vizija kod državnika. U jednom je Đorđe Mojić postigao saglasnost sa Japancima: Trebalo bi poći u suprotnom smeru od velikih automobila i krenuti ka malim, jeftinim i ekološkim vozilima. U tom smeru je budućnost.
Edit: Za nepoverljive: automobil postoji. Moja greška je što nisam postavio prave fotografije već kompjuterski obrađenu sliku. Stvar i jeste u tome što se nije našao niko ozbiljan da investira.
Možda bi vam bilo interesantno i:
May 21st, 2012
2 komentara na "Poređenje dva električna automobila"
Čini mi se da ovaj tekst i nije baš realan… pa kako poredite dva vozila kad to drugo (Đorđetovo) i ne postoji.
Zašto ste postavili kompjutersku animaciju ako je čovek napravio auto – što ne postavite fotografiju ?
Evo i pogledah malo na netu, nema baš mnogo reči o ovom projektu – Đođetovom elektromobilu. Da je to nešto ozbiljno sigurno bi se našao neko ko je spremen investirati, ali očigledno je u pitanju neko zavitlavanje…
haha svaka čast
evo baš ću pomenem nekim ljudima… a za ovo je potrebno mnogo, mnogo novaca da ozbiljno zaživi i zaista je neophodna pomoć države…
Dajte komentar!